3DDesign Blog

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ショールーム以外で初めてnew６シリーズを目撃。　なんでしょう、前の６シリもそうでしたが、やっぱりバルブ（古っ）な オーラが にじみ出てます。 M６はもちろん、　今回はM-Spoｒｔ も出てくるみたいですから、その辺が揃ってからの妄想ですかね。

爆発しそうですが、

赤いボタンを押したら爆発しそうですが、そんな事はありません＾＾　　このスイッチはF10の助手席にあるのですが、マフラーのバルブを強制的に開閉するスイッチです。 これもテストするために装着してあるもので、開いたり閉じたり、あるいは開閉タイミングを変えたりして音やトルクを確認してました。 今となっては量産化したので必要ないのですが、未だにF10のデモカーには付いています。 先日お伝えした様にこのデモカーはしばらくスタディさんで展示しますので、体感できるチャンスがあるかもしれませんね（お約束はできませんが）　。

車高調整ロッド

こちらも F11の車高調キットと同時に発売したもの。5シリーズツーリングやX５などで リアがエアサスの車の場合は、スプリングで車高を調整できないので、 ディーラーさんで データ調整で下げてもらうか 車高を調整するためのセンサーのロッドの長さを調整して下げていただく必要があります。 実は今まではお店さんに お任せ という感じだったのですが、ご要望もありまして、調整ロッドの取扱いを始めました。   

F10 デモカー

タイトルと写真が違う　という声が聞えてきそうです。 で、F10のデモカーは今日からしばらく スタディ（横浜）さんにお邪魔する事になりまして、その代わりにお借りしたのがこのブロンバッハ20インチを履いているシュニッツァーパーツ満載のE60。　そして肝心のF１０の方は 標準バンパーエアロに始まり、足回り、ホイールなど３Dパーツ満載ですので、ご興味の有る方はこの機会に見に行かれてみてはいかがですか？ 　そのF10の展示状況などはコチラ。

ロア ピロボールマウント E90 など

こっそりと という訳でもないのですが、昨日のF11の車高調と一緒に E90、E91, E92, E93, E82, E87 の3DDesign車高調キットに装着出来る ピロボールマウントを発売しました。　リアダンパーとロアアームをつなぐブッシュをコレに交換します。 元々そこの部分は妙なテンションがかかり、無理があるんですよね。 メカの方なんかは？？と思ってらっしゃる方結構いるんじゃないでしょうか。 ダンパーの動きが断然スムーズになって、ダンパー内のフリクションも軽減します。
セミリジットスペーサーと、コレを車高調と一緒に使っていただければ、足の完成度がアップします ＾＾

5シリーズ ツーリング 車高調 発売

まだ続きます 5シリーズネタ。 以前からちょくちょく 話題にしていたF11の車高調キットです。 リアはエアサスなので、スプリングは2本だけ。 基本的にフロントはセダンのセッティングをかなりの部分で踏襲してますが、リアは物理的にもセッティング的にも設計が違います。パッセンジャーやリヤシートから不満が出ない、でもシッカリ感はスポイルされていないツーリング用として バランスの良い足に仕上がっていると思います。 荷物が多かったり、フル乗車が多い方でも減衰力の調整でかなりカバーできますので 是非 ＾＾ 車高は標準車比 25mmダウン ±10mm位です　価格などはコチラのページへ

そして 528i マフラー

一昨日のブログで528iのマフラーのお話をしました。そして、セダンの528iは無事テストをパスしましたので、これからの生産品は523i、528i 共用となり、双方ともに車検対応の認定品としてご使用いただけます。 おそらく ６月下旬ごろ出荷可能になると思います。　なので、528iセダンのお客様、ご検討の候補に入れてください ＾＾　写真は528iの標準バンパーにマフラー装着の画です。 　ディフューザーとの同時装着が理想ですが、マフラーだけでもこういう風に装着できます（右側はバンパーカット）。

5シリーズ F10 セミリジットスペーサー

写真はF10の下回り、中央のお皿みたいな所が、アクスルキャリアを固定しているブッシュになります。 どうもF10 も商品化出来そうなので、とりあえずは試作にトライ中です。 5シリーズ関係ではF11の車高調キットももうすぐですし、セミリジットスペーサーもご一緒に用意させていただければと思っています ＾＾  つづく

F10 528i マフラー

某ブログにも同じ様な内容がありましたが（笑）。　今週いよいよF10（セダン） 528i 用のマフラーも認証テストを受けます。 といっても、マフラーそのものは523iのマフラーと同じです。 実は純正のマフラーも523iと528iは共用なんですよね。 でもテストは523iと528iはちゃんと別々に車に付けてテストしなとダメなんですよね．．キビシーです。 そのうち緩和されて どちらか条件厳しい方でOKならどちらもOK的に なってくれる事を願うばかりです ＾＾　ツーリングはまた別なので、今回はまずセダン528iです。

何か あるのかも

結構前から話題のスバルとトヨタがコラボで作っているFRスポーツ。 海外のブログを見ていたらもうじきの様ですね、BMWにドップリですがFRスポーツとなれば気になります。この話を聞いた時はなぜトヨタは自前のエンジン（４AG系）で勝負しないのか、とかスバリストがトヨタとのコラボのFRを許すのかとか、世代的なのか つい そんな事を考えていました、しかし、良く考えるとコレを買うだろう多くの人は既にそんなセンチメンタルな事とは無縁なジェネレーションであり、グローバルなのでしょう、そう考えてみると欧州系ブランドには出来ない、もちろんアメリカのブランドでもない立ち位置が 新しいジェネレーション受ける何かがあるかも（プライスレンジ次第!?）．．と思ったりしました。

バルブ開閉パターン

写真のブーストメータはメーターとして使っているのではなく、マフラーのバルブの開閉のパターンを調査するのに使ってます。 純正マフラーのバルブの開閉パターンなどは、資料などを入手する術もなく、実車の負圧ラインにこのメーターの部品を流用して作った物を付けて 何速の何回転で開いたとか閉まったとか地道に調べてます。電気的にも調べられるのですけど、負圧ラインから調べる方が簡単で手っ取り早いですかね。

きわどい車種もあります。

数日前に発売したリザーバータンクアタッチメント、適合する純正タンクがもう一つ判明したので、こっそり適合追加してあります。 純正タンクの品番などはユーザーさんはご存知ないとは思いますが、ショップさんに行けば調べてくれると思います。 あとは車によって、周辺の配管などとの干渉などはきわどい車種もありますので、実車でスペースをご確認いただく事でお願いしています。
ちょっと無責任な様で申し訳ないのですが、なにぶん それらの純正タンクはかなり幅が広く（E36系の時代からX1まで）使われているので、全て調査しているよりも実車確認していただいた方が合理的かと...あ・サンライズブルバードさんのブログを見ると E36 318is にも付いた様ですね＾＾

1ｼﾘｰｽﾞ

ネットでは話題が耐えない写真の１Mクーペ（アーキュレーさんからもらった写真）、外に行くと見られるとなると余計疎外感を感じちゃいます。　我々としても いろいろと妄想が絶えないですが．．．．　ところで この１Mクーペ の影で着々とモデルチェンジが近づいているもう一つの １ シリーズ、 E87の後継 ハッチバック Ｆ20っていうのもあるんですよね。 スパイショットとかもかなり出回っているし、今年中に日本導入というウワサもああるし．．とにかく BMW が活気があると 我々もテンションあがりますんでウェルカムです＾＾

MINI E

MINI の100%電気自動車が実証実験するんですね、 モニター的に約5ヶ月乗る一般人を募集しています。 204馬力、 で170kmくらい距離走るそうで、200Vの充電設備も自宅に設置するという事。 ちゃんと50：50なのと足回りはこだわっているらしいです＾＾　　ハイブリッドよりも最終的には部品のすくない電気自動車が合理的という事になるんでしょうかね。

リザーバータンク アタッチメント 発売

先日のブログでご案内した｢リザーバータンクアタッチメント｣、 本日正式発売しました。  価格や内部の分かる写真などはこちらのページに掲載しています。  フィラーキャップを外して 間に付けるだけの超簡単装着です。 今のところ 9ｘ系３ｼﾘｰｽﾞ、８ｘ系１ｼﾘｰｽﾞのタンクに使える事は分かっていますが、今後適合確認がすすめば様々な車種に使えると思います。

写真いただきました。

先日も少し触れましたが、14日にカリフォルニアで行われた Bimmerfestに展示されていた ３DリップなZ4,　実はアーキュレーのMさんからいただきました＾＾　ありがとうございます。 アルピン＋カーボンはやっぱイイ。  ナンバープレートが無いとこういうステッカーの貼り方があるのですね＾＾

ネタ ばらし

最近はコンピュータで画像をいくらでも修正できる様になって本当に便利ですよね、この写真　実は、以前にブログに掲載した画像の元画像なんです。この車に付いているスポイラーは、型取り前のモックアップ、ホイールもついていないし、ツーリングだし、周囲はただの駐車場の様な場所なんですよね、でもコレがこんな絵に出来ちゃうんですよね。 でも最近公開したロケでちゃんと撮影した写真の方が全然イイですけどね＾＾

Don't give up

写真は3DDeisgnの北米総代理店から”いい車に仕上げるよ”、というメッセージと共に届いた物。このクルマ、E89Z4 M-Sport はカリフォルニアで14日（今日これから）に行われるbimmerfest というBMWのイベントに参加する彼らのデモカー。  こういう近い所を含めて毎日世界中から支援の心が届けられてきて、本当にありがたいですね。　2週間前に届いた新車に手書きしてくれました ＾＾

パワステオイル の噴出し

珍しく昼間の更新です。先日もったいつけたブログで言っていた商品が予定よりはやく入荷してきたのでパチリ。サーキットに行く方は特に良く分かると思うのですが、BMWに限らず、ハードな走行するとパワステオイルのリザーバータンクからオイルが噴出す事がしばしばありますよね。 定番の対策としては軍手を被せる方が多い様ですが、この写真の商品”リザーバータンク アタッチメント”をフィラーキャップとタンクの間に装着するとオイルの噴出しを防止できます＾＾　漏れるだけならまだしも、エアが噛むと面倒な事になりますから、夏場に向けて準備のメニューに加えてみては？　正式発売は来週です。

ハイブリット７

アクティブハイブリット７、今日たまたま乗らせていただける機会があり、ほんの少しの時間ですが試乗しました。 以前にメチャクチャ速いとおっしゃってる方がいたので、興味深々。 　で、乗ってみるとトルク感がハンパじゃない、どこまでがV8 4.4ターボの威力でどれだけがモーターの恩恵なのかは皆目見当がつきませんが、 軽い車が速いのとは違う何か．．．たとえが見つからないですが、とにかくビックセダンにあれだけのトルク感というのはちょっと未体験ゾーンでした。 

5 series F10 Normal VS 3DDesign

これは先日の撮影の時に撮った、いわゆる ビフォー、アフターな写真。 昨日ご紹介したafimp さんにもアングル違いのが写真が掲載されています。 どうでしょう、車高下げ、フロントリップ（アンダーフリッパー付き）、ホイールがほとんど見えていないのにこれだけイメージ変わるんです。 装着された状態だけでなく、ノーマルと比較できるとおもしろい....ととあるNさんに昨日言われたので、さっそくこちらを掲載してみました。 実はその方にもっとオモシロいアイデアいただいたので、今度できたらまた公開します＾＾　補足：正確には左の車はF11です。

見開き

本日発売号のオートファッションインプ。 先月取材していただいた 5シリーズF10 の記事を掲載していただいてます。見開きのインパクトというのはやっぱり髪の強みですね、しかも使い方が贅沢。 この記事の撮影には立ち会いましたが、筆者もその時に始めて量産品の全てが装着された状態を見ながらという感じだったのをこの記事をみて思い出します。 誌上チャリティーセールなども やられてますので、今号も必見ですね＾＾

Z4 M-Sport の新しい動画をyoutubeにアップしました。　と言ってもだいぶ以前に撮影しておいたものです。ターンテーブルを使って360°回転しながら、エアロとホイールを、そのホイールは左右で色違いを見る事ができます。おまけでルーフのオープンも見られる様になってます。

最終日

GWの最終日だった方も少なくないかもしれませんね、 筆者もせっかくなので、ケータイの届かない所でリフレッシュして先程帰宅。PCに向かって日課の情報収集中です。 写真は先日のブログでお話したお蔵入りになりそうだった写真ですが、先日の問題は解決し、ご覧の通り完成してます。 ところでこのFACEBOOKあまり積極的にやらないにしても情報収集のツールとしては結構使えると思います。あまり興味ない方でも試しにアカウント作って、あちこちのページをご覧になってみては？

夏に向けて

昨日5月6日は”立夏”だそうで、夏の空気を感じたかどうは別としてもじわじわと 季節がまた移り変わろうとしてるのでしょう。 今年は年初から春にかけてだいぶ新製品を投入してきました、先日のF10もまだ発売したばかりです。 そんな中ですが、夏に向けたちょっとした便利アイテムも準備中です。　早ければ今月末頃にまた情報をご案内できるかも＾＾ お楽しみに！　写真はその試作品のドアップでした。

アルピンホワイト Z4 ｘ 3DDesign

GW いかがお過ごしでしたか、3DDesignは本日から営業です。 さてGWをはさんで 2件のMy3Dへのご投稿をいただきまして、ありがとうございます。 何でしょうこれは偶然でしょうか アルピンホワイトのE89Z4 が連続です。最近増えつつある M-Sportもイイですが、こちらの標準ボディもイイ感じで、本当に甲乙付けがたいです＾＾