3DDesign Blog

さあ、年明けからオートサロンでバタバタしましたが、そろそろ開発関係も全開モードに切り替えです。２０１２年最初の開発品目は523iのマフラー。写真はアーキュレーさんにいただいた物、新型の２リッターターボエンジン（N20）を搭載した523iの腹です。 なるほどツーリングという事もあるでしょうけどクロスバーを避けるのにだいぶパイプが凹まされていますね。　ちなみにどうも528iはパイプ径などの違いなどから共用化できないのではないか？　という情報もあり、これから確認です。

モーターショウに未だ行けてないので、M5の実車をまだみてない（泣）　くやしいので部品をあれこれ調べたりして．． おっ図を見るかぎり今度のM5のマフラーはバルブ付きかな？ こだわってやってきたので、上手く使って作れたらいいなぁとか妄想するのが精一杯です。 土日は混みますよね．．．．

もうだいぶ前ですが、F11の528i マフラーの適合追加に関してブログで触れていましたが、その結果をご報告していなかったので改めて、 結局もちろんテストにもパスして、F10,F11ともに 523i, 528i, 535i まで 対応可能になっています。 ただ、先日エンジンが変わった 523i、N20エンジンはまた 未対応です。

昨日はE90のマフラーに触れましたが、F11 535i のマフラーも同時に発売しています。 こちらもコントロールバルブ付きですが、元々の車両にバキュームラインが無いため、エンジンの負圧を利用してバルブを開閉します。 先日のafimpさんに取り上げていただいた時のシャシーダイナモの結果でも、バルブが開放する直前の3400RPMで最高トルクを発生しその後最高出力が出る5340RPMまで一気に吹け上がります ＾＾　デリバリーは11月末頃を予定してます。 価格等はこちら。　

約1ヶ月前にブログでもご案内した ３シリーズ、E90 335iの後期エンジン N55　用のマフラーが正式発売になりました。 改め書かせていただくと、こちらはコントロールバルブ付きで、純正の負圧ラインを利用してバルブが開閉します。低回転でのこもり音の抑制、トルクのキープなどに効果的です、高回転域やフルスロットル時などはバルブが開きターボの効果を余すことなく発揮できます！　横置きタイコで、バックビューでタイコをあまり目立たせたくないオーナーさんにもお勧め。 商品のデリバリーは今月末頃をを予定しています。　また価格などはこちらのページをご覧ください＾＾

昨日の続きですが、一緒にテストを受けて 3シリーズセダン、E90 335i N55エンジン用のマフラーもパスしていますので、こちらも発売は近いです。 国内産だとこういったテストの労力が必要になりますので、どうしてもラインナップに慎重にならざるを得ない面もあります。 おそらくE90 335i /N55エンジン　用のマフラーで加速騒音をパスした国産マフラーはまだどこからもリリースされていないのでは？　E92 335i 同様の横置きタイコです。

本日5シリーズツーリング F11 の535i（N55エンジン）用のマフラーの加速騒音テストを実施し、無事テストにクリアしました。 なので、量産に移行です＾＾  本当はセダンと共用にしたい所なのですが、写真の中央にあるバッテンの補強がツーリングだけにあるため、我々のセダン用はそのまま取り付けが出来ず、ツーリング用に新規開発。 と言う次第です、こちらも もう少々お待ちください。

５シリーズのマフラーでまだラインナップできていない車種があります。そのひとつがツーリングF11　の535i 用のマフラー、基本的にセダンと同じサイレンサーで問題ないのですが、ツーリングは下回りに補強バーがある関係で、非対応でしたが、現在F11も騒音試験を受ける段取りになっていて、商品化が予定されています＾＾　発売時期などまた追ってご案内いたします。

よく見るアングルの写真ですが、これF10のマフラーの試作時のショットです。 実はサイレンサーのレイアウトが量産品とは違います。　当初はご覧の様なサイレンサー4個使いでしたが、音量やらコストやら、様々な理由でお蔵入りとなった一品です。 見た目的には結構オーラがあってよかったんですけどね（笑） 

今５シリーズに装備されている回生システムはブレーキやアクセルオフ時に発電する仕掛けですが、なんでもマフラーの熱などを利用して発電するシステムも開発してる様ですね。難しい事は解からないけど、温度差と半導体を利用して云々．．． ようは加速している時にも発電できるって事でしょうから、なかなか使えそうですが、チューナー泣かせにならない事を願います＾＾

写真のマフラーは、輸出仕様として製作したプロトタイプ、現状、海外の基準や法律は日本と違いますし、場所によっては法整備がまだしっかりしていないというケースもあります。 もちろんモラル的にサーキットで使う様な爆音仕様というのは違いますが、日本国内とは違った仕様というのも必要になったりします。

5シリーズアイテムは出揃った感ありますが、実はまだ対応できていない物もありまして、ツーリング（F11） 528i のマフラーもその一つ。　マフラーそのものは523iと同じ物が装着でき、性能的にも問題ないのですが、例によって加速騒音のテストをして、認証がいただけないと528iに装着して車検をパスできないんですよね。　で、そのテストを明日に控えてます、これにパスすれば、近いうちに528iに対しても販売開始できます＾＾

つい先日発売した 3シリーズ クーペ （E92）　335i N55エンジン用の4テールマフラーのサウンド動画アップしました。このマフラーサウンドの動画というのもなかなか実際の音のイメージを再現するのは難しい面もありますが、実際のマフラーの音を撮っている事は事実ですので、参考にしていただけると思います。 

昨日の予告通り、E92 335iの N55 エンジン用マフラー発売しました。 もちろん、加速騒音規制にパスしている車検対応で、今回のはコントロールバルブ付きです、横置きタイコもあいまって、素直な音質で、フィーリングもGOOD。 価格など詳細や写真などはこちらをご確認ください。

ＤＭＥ ＦＬＡＳＨ ＰＲＯＧＲＡＭ の影に隠れてしまいそうですが、ひっそりと明日発売予定のE92 335i マフラー、 詳細は明日ですが、新基準へ適合した物です＾＾　明日に つづく

マフラーのタイコの下、お客さんはご覧になる事が少ないかもしれませんね。 昨年の4月からマフラーの規制が変わったと良く言われますが、その規制に通っているかどうか、一応外観上で分かるのです。 写真の様に数字のられつ、認証の番号と、エンジンの型式が入ってまして、これを車検の時に検査官が確認して、登録された番号に間違いがなければパスするって事なんです。いつのまにか、マフラーのアイテムも増え、この基準にパスしているアイテムも増えましたのでよろしく＾＾

535i用のマフラーに入ってるコントロールユニット。 535ｉはノーマルにバルブが無いので、これが必要。 ところで、このユニットはそんなに難しい物でもないんですよ、エンジン回転をひろって、例えば3500rpmになるとスイッチをオン（通電）する って感じの物で、もちろん 4000回転でも1800回転でも設定次第で いか様にもできる。 発想を変えれば何か別の物にも使えそうですね。 どっかの回転でLED光らせるとか。

５シリーズ M-Sport の動画、思い出した様に編集し、YOUTUBEにアップロードしました。だいぶ慣れてきましたが、一眼レフの動画機能で撮っているのですが、カメラの持ち方と軽さからして、安定させるのが難しいです。 そこで、動いて撮るときは、３脚をカメラに装着して、３脚を肩に担ぐ様にして撮影してます。 でも今のカメラで撮っている限りではちょっと限界も見えてきたかも。もっと動きのある動画も撮りたいし、ビデオカメラ探してみようかな　＾＾　

赤いボタンを押したら爆発しそうですが、そんな事はありません＾＾　　このスイッチはF10の助手席にあるのですが、マフラーのバルブを強制的に開閉するスイッチです。 これもテストするために装着してあるもので、開いたり閉じたり、あるいは開閉タイミングを変えたりして音やトルクを確認してました。 今となっては量産化したので必要ないのですが、未だにF10のデモカーには付いています。 先日お伝えした様にこのデモカーはしばらくスタディさんで展示しますので、体感できるチャンスがあるかもしれませんね（お約束はできませんが）　。

一昨日のブログで528iのマフラーのお話をしました。そして、セダンの528iは無事テストをパスしましたので、これからの生産品は523i、528i 共用となり、双方ともに車検対応の認定品としてご使用いただけます。 おそらく ６月下旬ごろ出荷可能になると思います。　なので、528iセダンのお客様、ご検討の候補に入れてください ＾＾　写真は528iの標準バンパーにマフラー装着の画です。 　ディフューザーとの同時装着が理想ですが、マフラーだけでもこういう風に装着できます（右側はバンパーカット）。

某ブログにも同じ様な内容がありましたが（笑）。　今週いよいよF10（セダン） 528i 用のマフラーも認証テストを受けます。 といっても、マフラーそのものは523iのマフラーと同じです。 実は純正のマフラーも523iと528iは共用なんですよね。 でもテストは523iと528iはちゃんと別々に車に付けてテストしなとダメなんですよね．．キビシーです。 そのうち緩和されて どちらか条件厳しい方でOKならどちらもOK的に なってくれる事を願うばかりです ＾＾　ツーリングはまた別なので、今回はまずセダン528iです。

写真のブーストメータはメーターとして使っているのではなく、マフラーのバルブの開閉のパターンを調査するのに使ってます。 純正マフラーのバルブの開閉パターンなどは、資料などを入手する術もなく、実車の負圧ラインにこのメーターの部品を流用して作った物を付けて 何速の何回転で開いたとか閉まったとか地道に調べてます。電気的にも調べられるのですけど、負圧ラインから調べる方が簡単で手っ取り早いですかね。

先週スポイラー関係を発売しましたが、マフラーも発売です！　商品の入荷は5月下旬になりますが、先行しての発表です。 5シリーズはパイプの取り回し上、セダンとツーリングが共用できないので、別設定です。 もちろん3DDesignのディフューザーともバッチリあいます。 528iに関しても現在計画中ですので、よろしくお願いします。　価格等の詳細はこちらのページにて

昨日に続きますが、E92 335i N55 エンジン用マフラーです。 実は本日騒音試験がありまして、無事合格しました。　という事は発売に向けかなり前進したという事です。 試験終了後に取り外した所をパチリ、この物々しい雰囲気も◎です！オフィシャルな事は未だ言えませんが、5月下旬から6月上旬ごろにはリリースできるのでは、と思ってますのでお楽しみに＾＾　

アーキュレーさんから開発中のE92　3シリーズクーペ 335i　N55　エンジン用マフラーの画像をいただきました、ローアンクルで格好良かったので、使わせていただいちゃいます。　気づかれる方がいらっしゃるかもしませんが、今回のN55用はサイレンサーが横置きです、要求される音量や音質、容量の関係で使うサイレンサーのチョイスも変わってくるという事で、このあたりは匠のノウハウに頼りきっている部分もあります＾＾　Mさんありがとうございます。

現在開発中、いつもの音量試験をまつばかりの試作品．．．にしてはテールが出すぎでしょう（笑）。　テスト用サンプルをとっかえ ひっかえ 最中に撮ったもの。 　でもこれを引っ込めるとまた少し音が変わったりするらしいですから、シビアですよね＾＾

既に何度も登場している523iマフラーは もういよいよ発売できそうです。　今日はアーキュレーさんでプロモーション用に製品の写真を何枚か撮影してきました。 この523i マフラー、物理的には528iにも装着が可能な様ですから、音量のテストをパスできれば、528iのお客さんにご案内できる時期もそう遠くはなさそうです＾＾

写真はいくつかのマフラーに装備しているコントロールバルブ、マフラーに溶接する前の物で、バタフライバルブが良く見えますね。　イメージ的には閉まっている物を開けるという風に考えがちですが、実は放っておくと開いてます、そして上にある細い管に負圧がかかる（吸い込む）と閉まります。 その負圧はエンジンで発生する物を利用します。N55エンジンの様に車種によっては独立したバキュームポンプを装備しているものも有る様です。　開け閉めの構造は結構単純なんですよね。

少し前になりますが、3シリーズ E90 E91335i N54エンジン用マフラーのサウンドクリップ動画をyoutubeにアップロードしてあります。N54エンジンは、ひとつ前のエンジンですが多くのユーザーさんがお乗りですよね。N55の現行型エンジン用もクーペ用の開発が進行中です＾＾　まだまだ3DDesign とマフラーのイメージがつながらない方もいらっしゃるかもしれませんが、ラインナップもだいぶ増えてきましたし、ディフューザーなどとのバランスも完璧ですし、選択肢にいれてみてください＾＾　　尚、こちらのマフラーは22年4月以前生産のお車が対象になります。　

タイトルと全く関係のなさそうな写真ですが、微妙に関係しています。　今日はF10マフラーの騒音テストを見に裾野の方に行って来まして、現場近くは夜中に雪が降った様子で、3月も下旬とは思えぬごらん状況、気温も2度前後。 こんな状態でテストになるのかと心配しましたが、無事終了。　で、肝心のF10マフラーですが、問題なく試験をパスしたのはF10（セダン） 523iの4テール マフラー、少し前にF11（ツーリング）もパスしていますから、 近々 523i はセダン、ツーリング　同時発売しますよ＾＾　発売時期がハッキリしたら、またご案内いたします！　

昨日、F10 535i用マフラー装着頂きましたお車の御紹介です。こちらのマフラー、先日発売をさせて頂きました量産品第1号車となりましてBOND SHOP URAEWAさんで拝見する事が出来ました。感激です。^ ^
AEROに纏った535に80φ４本出しマフラーとカーボンリアディフューザーのコンビはお勧めです。BOND SHOP URAWA様、いつも有難う御座います。 動画やその他写真はこちらのブログに掲載いただいてます。　by Nakajima

大変お待たせいたしました。 ５シリーズ F10 535i のマフラー完成しました。 音量テストやらバルブやらで時間がかかってしまいましたが、結果的に良い物になったと思います。　ちなみに以前のブログなどにも記載していますが、この535iは元々は純正でバルブが付いていない車種なので後付でバキュームを取りますが、 エンジンに予備のバキュームポートがあるので、さほどの大事ではないです。　バルブは、3500rpmを越えると開放する設定になっています。 バルブのおかげで、低回転でのトルク感の維持、と中、高回転での抜けの良さを両立し、1600rpm付近で出る いわゆるコモリ音も解消できたので ◎ です＾＾

先日もマフラーのnewアイテムを発売したばかりですが、 今月はあとF10 535i用マフラーの発売が控えてます。 で、さらに523ｉももちろん計画中で、想像に難くないと思いますが、マフラーだけでなくM-Sport用のディフューザーなどのパーツもいよいよ開発スタートしてます。 乞うご期待です＾＾　　写真は523i用マフラーのプロトタイプ。

昨日、３ｼﾘｰｽﾞの 320i クーペ（N43B20A）　と　335i ｾﾀﾞﾝ、ﾂｰﾘﾝｸﾞ（N54B30A）用の　マフラーを追加発売しました。　320i クーペは現行型ｴﾝｼﾞﾝ用で、昨年４月からの新規制に対応したものです。　335i ｾﾀﾞﾝ,ﾂｰﾘﾝｸﾞ用はひとつ前のｴﾝｼﾞﾝ用で新規制には対応していません（同ｴﾝｼﾞﾝ搭載の車は、ほとんど新規制対象にはならないと思います）。　値段や詳細はこちらのページで確認してください＾＾

先日のブログでも開発中であることを告知させていただいた、こちらのマフラー、320i クーペ（E92）４テールは N43B20Aという現行エンジンに対応した物、もちろん2010年４月以降の新基準へも適合して発売します。そして前回のブログでは発売時期について言及しませんでしたが、おそらく今月末頃には発売になります＾＾（本日もお問い合わせいただいたのでカミングアウトします）　お値段はセダンの320i N43用と同じになる予定です。　

昨年、アイテムに加わったエギゾーストシステム、新基準適合などいろいろな壁にあたりながらも、少しづつラインナップを増やしています。　現在もこの写真のE92（３シリーズ クーペ） 320i（N43エンジン） の４テールを含めて、開発中のアイテムも増えています！　マフラーご検討の方はこちらのページを見てみてくださいっ！

ユーザーさんに作っていただいているコーナー MY３D, 5シリーズが増えてきた事を象徴する？！ のでしょうか＾＾　たまたまだと思いますが、F10 のご投稿を２件続けていただきました。　ありがとうございます、アルピンホワイト、シルバー系もコントラストがハッキリしてgoodです！　

こちらのブログでも 出ます出ます　とだいぶ引っぱってしまいましたが、22年4月以降の加速騒音規制に適合するマフラー、３アイテム発売しました。　3シリーズ  320 セダン、ツーリング E90 E91（こちらは全くの新アイテム）　と　Z4の35i 23i用（こちらは仕様は既存の販売の物と同じで、少し音量が控えめになってます） の３アイテム。今後は皆この新しい規制の物になってきます。 　価格等の詳細はコチラ　　Z4の方は良く 車検証をご確認ください＾＾　

マフラーの加速騒音試験にパスすると、こんな書類を送っていただいて、正式に認証番号をいただけます。　それで、コレと、コレの型式のクルマにはつかえますよ、 という訳です。　これはF10 535iの物ですが、いつもはF10とか言っているので、いわゆる車両型式って意外と知らないんですよね。ちなみに現行のNEW ５シリーズ F10のセダン535iは DBA-FR35ですが、途中で排ガスの認証変わった関係で、CBA-FR35とDBA-FR35があるみたいです。　マニアックすぎました＾＾　　

この下周りの写真を見て何の車種だか分かる方、メカニックの方でもまだ少ないかもしれませんね、10日ぐらい前のブログでもご紹介した５３５ｉ（Ｆ１０）のマフラーです。 加速騒音の試験もパスしました。　今の所試験をパスして加速騒音適用車向けに量産をすすめているのは、Ｅ89 Ｚ４の23i、35i、 E90 320i とこのF10 535i で全て4テールタイプ（４本出し）です。前の3車種が先に発売で　もうまもなくです！

先日マフラーのテストが来週あると書きましたが、当然テスト条件がありますから、いろいろ準備が必要なんです。　テスト車両は基本ノーマルを要求されるんで、ちょっと手間になります（多少はイジってても大丈夫ですが）。　車高は落ちてるタイヤホイールは変わってるというのが結構あたりまえですから　車高を戻して、タイヤホイールも可能な限りノーマルに。 試験が終わったらまた戻さないといけないし（笑）

はてさて、F10 の４本出しマフラーはだいぶ前からデモカーに装着されてますが、発売はいつなのかと．．．　もちろん開発は進んでおりまして、来週にいよいよ加速騒音の試験を予定しております。　これにパスできれば発売時期も判ってくると思いますので、しばしお待ちください＾＾

今度の週末、3DDesign のデモカー ３シリーズツーリング（E91） 335i は、スタディさんに展示させていただいております。スタディさんでは今ディフューザーと3DDesignのマフラーをセットにしたキャンペーンを行っていただいてまして、マフラーの音などご試聴頂けるという企画ですね＾＾　土曜日はスタディ東京店さん、日曜日はスタディ横浜店さん　というスケジュールだそうですので、マフラーはもちろん、スポイラーその他スリーディーデザイン パーツにご興味のあるかたも 是非！

最近本当にマフラー関係の話題が多いです。事実現在も新基準への切り替え含めて5アイテムほど開発が進行中。 320ｉもエンジンが変わって、マフラーの設計も変わっているらしく、以前のエンジンではフランジ接続でしたが、今後のは他の多くの車種と同じカットでの装着。以前にも話題にしたと思いますが、この320iに関して、3ＤＤｅｓｉｇｎは今のところ 335iと同じ位置にテールパイプが来る ４テール タイプを発売予定です。 加速騒音も先日パスしましたので、お楽しみに！

今日も静岡県の某所で行って来たマフラー関係の試験の話題。　なにせ新しい車用は車検対応にするためにには全てのマフラーにおいて試験をパスしなければいけないので、いろんな面で作り手泣かせです、なんて泣き言はさておき、数アイテムは既に試験をパスしてきていますので新車にご紹介できる日もそうは遠くないです ＾＾

3シリーズクーペ E92 335i  こうしてみるとやっぱり 格好イイですね。　で、マフラーですが、そろそろ発売の気配です。　N54エンジン用が先行しますが、N55も開発中です。　前々から話題になっている新たな規制の関係もあり、リリースしたい順番にリリースできなかったりしそうですが、秋はマフラーのリリースが結構ありそうです＾＾

はてさて、明後日のファミーリエ神戸のダイジェスト、　3DDesignのテントには１シリーズクーペ135i （E82）と　new5シリーズ 535i （F10 ） がならび、 F10は体感試乗車として出動可能です。　あと3シリーズツーリング335i（E91）はPIAAさんのテントでお仕事、 で、この写真は実はOKDさんのデモカーですが、3DDesignの320i ４本出しマフラーのプロトタイプを装着していただいています。 OKDさん　も出展されるのでこちらもご覧いただけます ＾＾　

少し前のブログで、１ｼﾘｰｽﾞ ｸｰﾍﾟ E82/135i でパワーテストをした取材の事を紹介しましたが、その記事が オートファッションインプの最新号に載りました。 結果135iは　3DDesignマフラー、ラムエアー、ブースターチップの組み合わせで、353.8psでした、費用対効果的に考えれば十分な結果だと思います。テスト当日は猛暑日の午後２時くらいで、計測場所まで自走してすぐの計測という　もっとも条件厳しい条件だったので少々心配しましたが、カタログスペックを満足しましたので 胸をなでおろしました。　誌面ではブースターチップのボリュームを０にした時の数値なども詳しく載ってますので読んでみて下さい。　実は現在スープアップ系のメニューも色々検討しています＾＾ 

何度かご紹介している23iのマフラー　いよいよ発売が近いです。　こちらのページの２３ｉマフラーの品番をクリックいただくと写真と情報が少しですが、見ていただける様なりました、肝心の価格が掲載されていないですが、少なくとも35iよりは安価になる予定です＾＾　価格決定したら、またご案内いたします。

先日も少しご紹介した23iの4テールマフラー、プロトタイプの画像です。下から見るとこんな感じです。　見た目の構成はまったく35iと変わらないんですね、もちろんパイプの太さやタイコの中身なんかは35iのそれとは違います。　新たな情報としては、今回のこの23i　負圧引き込みが困難な関係事もあり、コントロールバルブが無いタイプになっています。 535iの様に純正で付いていない車種でも後から装着するパターン、このE89Z423iの様に装着しないパターンといろいろ出てくると思いますが、性能、フィーリングは折り紙付きですので、ご心配なく＾＾

以前にも記事にした E89Z4 23iのマフラー、実は量産仕様が決定してまして、あとは発売を待つばかりです。結果的に35i用のディフューザーはそのまま使え（もちろんマフラー出口付近はカット加工が必要）、この写真の様に今回開発の23i 用の 4テールマフラーと同時に装着いただけちゃいます＾＾　マフラーの価格など詳細はもう少々お待ちください。　でも9月には発売出来そうです。

いろいろとお世話になっている某業者さん（隠す必要もないかもしれませんが）が新型エンジンN43を積んだ320iを乗って来たので、試乗させてもらっちゃいました。　データ上では馬力で14馬力、トルクで1kgm　アップしているという事ですが、軽快な吹けあがりは正直データよりずっと変わった印象です。装備も充実しましたし、E90として完成度が高くなった感ありました。　これで燃費も良いというのですから、たいしたもんです＾＾　3DDesign的には、外装、足回りなどはそのまま使えますのですが、未だ手をだしていないマフラーなどは検討中です。

先日発売したマフラー、未だE89Z4とE82 135i の対応しかないですが、着々とすすめてますので＾＾　次の発売は335iの４テールです。 そしてその次がおそらくE89 Z4 23i の ４テール といった所です。　このあたりまでは近接排気音規制にかからない車も多いと思いますのでとりあえずは以前のいわゆるJASMA 認証で発売し、順次新しい規制に対応してく感じです。 コントロールバルブについては、車側の都合で装着できないケースも出てきそうなので、全てのアイテムに採用するという事ではないです。　とにかく アイテム拡大に努めますのでお楽しみに ！＾＾

さてさてZ4の23iですが、こちらもマフラーとディフューザーのお問い合わせをいただく事が少なくありません＾＾　で、WEB上でマフラーは開発予定になっていますが、開発します。　現行の35i 用の４テール用のディフューザーが装着出来る可能性も高そうです。　そうです4本出しでなんとかディフューザーとセットでご提供出来る様にしたいと思っています。 また経過ご報告いたします＾＾

今度のF10 の 535i の純正マフラーには開閉バルブが装備されていない事は前にも触れたと思いますが、当然バルブを動かすための動力となる負圧ラインも着ていません。そのために負圧ラインを後付で設置しないといけないため、かなりいろんなパーツを必要とします。 供給性や修理などを考慮して、なるべくBMW の純正パーツを流用するのですが、これが結構細かい部品まで出てくるんですよね。こういうのを見ていると共用性や互換性なども結構合理的に考えられているのがわかります。

何度もご紹介してきましたE82 135i マフラー発売します。　商品のデリバリーは7月中旬になる予定ですが、受注は開始しましたので、いち早く欲しいという方はぜひ！　こちらのページも音圧の表示や動画掲載など、ぼちぼち充実してきましたので、今一度チェックお願いいたします＾＾　　こんな重要なネタがワールドカップの影に隠れそうな気がして心配ですが（笑）

マフラー関係のネタが続きます。今度はE82のマフラーのサウンドクリップもyoutubeにアップロードしました。N54B30AエンジンでもZ4と135iでは根本的なマフラーのレイアウトが違うため、音色など特性も変わってきます。

E82のマフラーもその後、 発売が近づき、こっそりという訳でもないですが、Webの方には品番をクリックすると今時点で公開できる情報と予定販売価格など掲載しています！　気にしていただいている方には是非ご覧いただきたいです。　音の方も近々youtubeにアップしますのでお楽しみに＾＾

予定よりだいぶ遅れてしまったのですが、E89Z4のマフラーのサウンドクリップをyoutubeにアップロードしました。近くで音を採っているので、実際より大きめに感じ、なかなか実際の音を表現するのは難しいのですが、ご興味のある方にはご参考まで聞いてみてください^^

先日もお伝えしましたが やはり、マフラーの第二弾は135iになりそうです。　今日は発売前ですが、フライングして画像アップしちゃいました。良く見るとバルブが付いている側には独立したサイレンサーを装備しています。よりバルブの効果を明確に発揮しやすくする為の設計だという事で、もちろん機能として必要な物なのですが、リフトからおろすと隠れてしまうのがもったいない感じでしょ＾＾　　

ちょっと見難い感じもあるのですが、エギゾーストシステムのページにコントロールバルブの動画アップしてあります。向かって右側のテールパイプに注目していただくと、エンジン始動直後にバルブが閉まるのが判ります。テールパイプ右横のアクチュエータも多少動くのが分かります。　実際は走行中にも、空いたり閉まったりしています。　コチラのページの説明もご覧ください＾＾　

先日発売したエギゾーストシステム関連で、何件かお問い合わせいただくのが加速騒音規制の件、一番簡単なのは、車検証を見ていただいて、写真の”マフラー加速騒音規制適用車” と記載があるかどうかをご確認いただく事です。　記載が無いお車は、何の問題もありません。　一方記載があるお車の場合は、ご装着いただいても車検が受けられません。　もちろんこの規制への対応を急いでおりますので、近いうちには適用車でも問題が無い製品になる予定です＾＾

はてさて、先日告知したマフラーですが、今日は135iの最終試作装着して試乗しました。これもイイ感じに仕上がりそうです ＾＾　おそらくE89 Z4に続いてリリース出来るのはこの135i になりそうです。 開発車種の情報はもちろんの事、コントロールバルブに関する事など、しばらくマフラーネタが続くと思いますので、ご興味のある方は要チェックでお願いします＾＾

今日は某所で、マフラー関係の確認のため、シャシーダイナモテストしてました。　事情があって、フルノーマルにしているのですが、今度何かの機会に公開するつもりですが、意外とノーマルのデータがイイ データでした。カタログスペックを上回ってましたね、アタリ でしょうか＾＾ ついでにブースターチップも再度 計測してみましたが、ちゃんと30馬力上がりました＾＾

長らくお待たせしている 3DDesign マフラー の情報をのせた製品ページをオープンしました。 まだまだ情報量は少ないですが、開発予定のアイテムや一部製品の価格、仕様をご覧いただけますので、ご興味のある方はコチラのページ を是非のぞいてみてください。　随時開発車種の情報やコントロールバルブの事など内容を充実していきます ＾＾

先ほど、アーキュレーさんから出来立てほやほやのマフラーのプロトタイプをいただき、日曜のイベント（こらーれ）には装着した状態で参加できます＾＾　最終仕様になるかどうかは 未だ未決定ですが、ぜひぜひご覧になってください。　筆者は所用で行けないのが残念です。

今日もマフラーの関係で アーキュレーさんにお邪魔して、こんな写真まで撮ってきました、　ジョジョに発売が近づいている証拠です。　本当は右端に写っているバルブの事や音の事など、ご報告したい事が盛りだくさんなのですが、もろもろの準備が整うまでいましばらくお時間をください。　しかし、11日のこらーれには　135i に開発中マフラーを装着していけるかもしれないです。　とにもかくにも新しいアイテムが出来上がって行くのは最高に楽しいです。

その後 ３DDesign エギゾーストの状況ですが、現在Ｅ89 35i用 4テールマフラー の最終試作品がそろそろ完成  という所まで来ています！本日もアーキュレーさんにお伺いして音などのチェックをさせてもらったりしてます＾＾　ここだけの話ですが、そのE89 Z4 35i の他に 135i、335i　系を優先的にすすめてます 他にもお伝えしたい事がいろいろありますが、もう少しお待ち下さい＾＾

先日のオートサロンで披露した 3DDesignのオリジナルマフラーのその後ですが、もちろん着々と進めております。　発売時期は明言できないですが、少しずつ前進していますので、 ご期待くださいね＾＾　写真はそのマフラーのテールパイプに刻印するロゴのサンプルです。 このサンプルのパイプはだいぶ太すぎなので、実際の見た目とは違いますが＾＾

そして　新着情報の メインイベント的なこのアイテム、そうですマフラーの開発を進行中です。　細かい事はいまだ言えませんが、高回転時のみに開放する開閉バルブを装備したものを 計画中です。 今回のイベントではビジュアルサンプルを展示させていただきまして、3DDesignがマフラーやりますよ！というアピールさせていただきました＾＾　製造のコラボはもちろんアーキュレーさん、 発売は少し先になると思いますが、乞うご期待です！ あ、こちらのブログ答えはこのサイレンサーのロゴの型でした。