外出から帰ってきたら G31 5シリーズツーリングが ピットに入ってた。

もちろん、開発目的！ 先代のモデルではやらなかった ツーリングのルーフスポイラーもやりますよ！
車高調は、ちょっとのぞいた感じだとリアのエアサスの攻略にはちょっと苦労しそう!?
ちなみにこっちは530iです。

まずは 連休明けからすぐに エアロ開発開始です。

おかげ様で人気のパドルシフター。
この前のG30の動画にすでにパドルが付いているので、現行品が付くと思われてしまわないか心配で仕方ないです。笑
G30用はまだまだ 試作段階で、あの動画のは現行品を無理やり加工して装着した物。

とりあえず設計がある程度進んで来て、やっつけ ではない試作に移る所です。

今わかっている範囲だと G11 ７シリーズと G30 5シリーズは同じでいけそうで、という事だと今後出てくるG系のハンドルには かなりの確率でいけると踏んで開発してます。
AGさん！ 急にハンドルの設計変えないでくださいね 笑

3DDesign では 先日一部のエアロプログラムなどを発売したG30、
先日はディーラーさんに置いていただきましたが、今度の週末はスタディ東京さん出動！

ようやく街でもチラホラ見る様になったG30ですが、車高、エアロ、ホイール、マフラーでここまで仕上がったクルマはほとんどないでしょうから、
G30に箱替えされた方も、これからG30を検討している方も必見だと思いますよ。
（車高調は未だセッティング途中で最終仕様ではないです）

イベントとしてスペシャルプライスなどもある様ですから、要チェックです ^_^
https://goo.gl/FdR8fc

今日 M140i がデモカーに加わりました。 という事は…そうです エアロパーツを始めとしたチューニングアイテムをM140i 向けに開発します。 物によってはF20 1シリーズ のLCI（マイナー後） 全般に使える物も出てくると思います。

ところで これに関して、お詫びしなければならない事があります。
実はメールなどで結構 F20 LCIのパーツの開発予定の有無についてお問合せをいただいていたのですが、本当につい最近まで開発の予定はないとお答えしていました。
ところが、そういったお問合せを多くいただいた事も一因となり、一転、急遽開発する事になった次第です。
結果的に お問合せいただいたお客様には誤情報をお伝えした様な事になり、大変申し訳ございません。m(_ _)m

他の車種同様に、こちらのブログで開発状況を発信していきたいと思います！

今日はもひとつ情報！

出来立てホヤホヤのデモカー G30 540i、最初の出動はなんとディーラーさん！

明日、明後日 Abe BMW さん の品川ショールームに 展示していただく事になりました。
という事は そうなんですディーラーさんでも3DDesign パーツOKなんですよ、もちろん車検対応ですし。(笑)
ノーマルよし、パフォーマンスよし、３Dでもよしという寛容でユーザー本位な姿勢に脱帽です。

その品川ショールームは 中央環状が伸びたので結構どこからでも行きやすいので ５シリーズに興味のある方は是非！

現在嫁ぎ先を募集中のデモカーのM4、今は兵庫県西宮の Y’z oneさんに！。
これで関西方面のお客様も 3DM4コンプリートを生で見れるチャンスですので、興味ある方はドシドシお問い合わせしてみてくだい。
Y’z oneさんでは3DDesign パッケージ的な車両を数多く製作 販売していただいていて、後ろにいるM2 も３D エアロ パッケージになっていて、購入できるはずですよ！　ちなみに希望に応じたクルマを探してきて３D パッケージの制作もしてもらえるとの事なので何でも相談してみてください ^_^

G30のエアロのページを見ていただくとサイドスカートとリアディフューザーに “GFRP(RTM製法)”とあります。
退屈かもしれませんが、そのRTMについて少々。

今回のG30のエアロで初の試みの一つが、今までなかったペイント向けのサイドスカートとリアディフューザーを用意した事ですが、そもそも何で今まで作って無かったのか。

これまでペイント向け商品に使っているウレタン素材は精度が高く質感も良いのですが、その素材の性質上 長さのあるサイドスカートやマフラーの熱の影響が懸念されるディフューザーには使いづらいのがその理由。

RTM製法はその弱点を克服し、ウレタン製品なみの精度と質感を出してくれるのです。
で、どうしても今回のG30にはペイント向けのサイドとデュフューザーをリリースしたかったので、新たな製法を採用したという訳です。

写真は先日発売したG30 の RTM製法で作られたリアディフューザーの裏側、一見するとウレタン製品と変わらないです。（塗装したので白いですが、出荷時は素材色の黒）

ちなみに開発コストが大幅に上がるデメリットがあるので（苦笑）、アフターマーケットのFRPエアロパーツで わざわざこの製法を採用している所はほとんど無いと思います。

製法なんて色を塗って装着してしまえばオーナーさんには関係ないですが、こういう技術がクオリティを確保してくれています^_^

今日はお決まりのFSWにM2を持ち込んで 商品テスト。

今回はずいぶん前からやっているサブタンク付きのサーキットスペック車高調と、インタークーラーの最終チェック的な内容。
ちょっと雨が心配でしたが、運よく降られずに無事テスト終了、十分データ取りも出来て二重丸です。

どちらもかなりの時間と労力を要していますが、その分良い物が出来そうです^_^

来年もTAS 東京オートサロンへの出展します。

という事で、せっかくなら何か面白い事をやりたい となり、
その為だけに開発をするという事でもないのですが、新たなプログラムに着手しています。
今日もその新しいスポイラーのデザインの打ち合わせ、マスターモデルを作る際に最初の方向性を間違えると
コスト的にも時間的にも取返しが付かないので慎重になります。

もちろん完成ターゲットはTAS、毎年の事ですが、緊張感出てきました ^_^