X1 車高調 セッティング 完了しました。
当初は何かのコンポーネントが流用出来るかと思いきや、結局ダンパーのケースやスプリングが専用になったことなどから、開発に随分時間がかかっちゃいましたが、結果的にはいいものになりました。

価格やデリバリー開始についてはまたごあんないします^^

来月発売号の オートファッションインプ に掲載する広告原稿のチェック。

今回は今年のはじめに発表した BBSとのコラボホイール アニバーサリー 01 ｘ カーボンバンパーM4 にしました！
今のところスペーサー無しではF80M3 とF82M4 にしか合わない 男前な専用サイズです。
BMW 用のホイールはものすごい選択肢がありますから、その中で選んでもらうためにはまず存在をしってもらわないと^^
よろしくお願いします＾＾

M235i の輸出向けマフラーで、海外のディーラーからの写真。
輸出向けという事で、あまり紹介する機会もないので、とりあげてみました。
性能重視なので音量は国内の基準に準拠していないのでイイ 音します＾＾ ですが残念ながら、国内では車検をパスしません。
今度のM2も 国内の市販マフラーの基準で作ると、不思議な話ですが、純正マフラー以上の物を作る事がなかなか難しい状況でどうしようかと思案中です。
とりあえず輸出向けマフラーは作ります^^

先日エアロ装着したばかりの M2 はいつものボディショップさんに長期入院です。

事故ったからバラバラなのではないですよ！
オートサロンに向けて まさかの 全塗装 です。
何色にするかは、オートサロンのお楽しみ^^
インディビデュアルで指定できる色ですが、筆者もその色の実車を見たことないです 笑

昨日はスーパーGT観戦で ツインリンクもてぎに行ってきまいた。
帰りは、日曜日の夕方の高速上りですから、渋滞なんて当たり前、でも乗っていったF31　ツーリング 320i のLCIモデルにはアクティブクルーズコントロールが搭載されていて、ずいぶん負担を軽くしてくれました。
とくに ノロノロ渋滞には効果を発揮してくれました。
イベント帰りの渋滞ではボーっとしてヒヤリなんていう事も結構ありえる話しで、安全面でも心強かったし、アクセル操作が無いだけでもずいぶん楽になるもんです。
こういう物ってドライバーのイメージする加速や減速とあまりに違う動きをされるとかえってストレスたまりそうですが、かなり良く出来ていて、ほとんど違和感ない。
もうすぐハンドルもコントロールしてくれる様になるという話、 というか渋滞に関していえばすぐにでも自動運転でお願いしたいです。

オートサロンに向けて動画制作も動いてます。
もちろんプロのクルーにお願いする予定ですが、ネタは多い方が良いだろうと思い、
使えるかどうかわからないですが、社内で撮れる内容は試しに撮りためてみたりしてます。
一眼レフの動画はかなり綺麗なので、画質的には問題ないと思いますが、アングルやブレなど どうなのかなと…全部使えなかったりして　笑　　
でも撮っておこう きっと腕があがるだろう ^^

2007年に作った vol. 1 を見てみると、 E36/46/60/90/87 しか載ってないしやはり古さは否めない 10年ひと昔 という感じです。
でも基本路線は変わってないし、今でも売ってる物も結構あります。
次の10年は今まで以上に変革を求められるだとうし、追い求めたい。

とりあえずは、目の前の仕事 カタログ VOL 10 の制作にとりかかります。 笑

取材で ナイトロケでした。
というわけで、ブログが遅くなりました。 明日からはバンパーの塗装で鈑金に入ります。
そうなんです、フルカーボンむき出しでしたが、ついにオススメペイントバージョンにします^^

先日大幅な対応車種の拡大を発表したＤＭＥフラッシュプログラム。
少しづつ アンテナ感度の高いお客さまからご用命をいただき始めました。 コストやリスクなどありますが、その分効果も高いですので、最終的に行きつくのはこういうチューニングプログラムなのだと思います。

箱を開けて（場合によっては穴あけ）、専用のツールで安全に本体にアクセスしてチューニングプログラムをインストールしています。

欧州代理店の CFD社がシェアしている写真。
3DDesign のバンパーとウィングを装着したユニークなM4, え M4にルーフボックス という感じだが、ヨーロッパでは普通にありそう?! しかもボンネットは本物か！

我々のバンパースポイラーを装着してくれるクルマはほとんどがデモカー級なので、ネタが豊富ですが、これもなかなか印象に残る１台ですね^^