F15 X5 が出た時に直ぐに製作したキーケース、タイプC としていますが、先日のX4にも採用していなく、もちろんM4も違う i3は専用のデザインだった。
まさかX5にしか使わないとかあるのか？ と思っていたら、出会いました同じタイプのキー。
それは２シリーズ アクティブツアラーです。 先日試乗車に乗らせていただのですが、その時に発見。 今後いろいろな車種に使われて行ってもらわないと困ります（笑）
そのアクティブツアラーは というと、もちろん既存のお客さんのセカンドカーというのはあり得るでしょうけど、BMWフリークではない新たな顧客を開拓しそうですね、 1500ccも以外と走りましたし、全てが必要で十分な感じはありました。 3DDesignの商品開発は今の所未定です＾＾
ところで、この写真iPhone ６なのですが、結構撮れますね。
M4 から話は変わってX4、 こちらはカーボン系のパーツの開発の他にもマフラー、車高調キットを進めています。
現在はマフラー開発の真っ只中です。 35iの国内版の加速騒音適合ですすめていますので、なかなか音出しが大変な様です。
純正のパネルの右側が大きく切り取られているので、バレバレですが 3DDesign としては定番の４テール仕様になります。
ディフューザーも結構ボリューム感ある物にしあがりますので、それに４テールを合わせると相当イイですよ コレは ^^
乞うご期待！
昨日公開したM4製品のwebページオープンしました。
今回同時に発売できなかった サイドスカートとディフューザー に加えて実は右ハンドル用のミラーカバーというもの進めています。このあたりは 年内に出来るだけご案内したいしたいと思います。
同時にすすめているM3用のサイドスカートやトランクスポイラーはオートサロン発表になる予定です。
今月生産分はオートサロン出展車両等にあててしまうため、年内納品出来る物がないのですが、１月には少しづつ入荷する予定です。 ご注文はお受けできます ＾＾
小出しにし続けてきた M4のエアロパーツの写真公開。
facebookページと フリッカーで フロントリップスポイラーとトランクスポイラーの写真を公開しました。
今回のスポイラーは、これまでのブログで書いていた通り、綾織りカーボンなのですが、それだけではなく、今までの物と決定的に違う点があります。
それは製法で、今回このM3/４のカーボンパーツは、いわゆるドライカーボン製です!
今までの製法である ウェットカーボンと比べると、一長一短はありますが、軽量化という面ではドライカーボンに軍配があがります。
製法の詳細はさておき、まず軽いです、同じ強度で比較して圧倒的に軽くなっています。ちなみにこのフロントリップスポイラーは600gに満たない軽さになっています。
コストはそれなりに高くなります。しかし、あれだけM社が軽量化にこだわったM4には、我々としても相応にこだわった商品が必要だと考えた結果です。 新採用した綾織りカーボンも相まって、いままでに無い佇まいに仕上がってます。我々の新たな提案、思いを感じとっていただけるんじゃないかと思っています＾＾
価格等の詳細などウェブページへの掲載は明日か明後日になる予定です。
香港のディーラーが i3 にペダルセットを付けて写真をシェアしてくれていたので、拝借＾＾
香港は日本と同じ右ハンドルなので、そのi3も当然右ハンドルです。でクラッチが無いので、右ハンドルの AT が付きそうな 所ですが、これは Mの２ペダルと同じ構成の左ハンドル用の品物。
なぜか、ブレーキがマニュアルや２ペダルと同じ小さい物なんですよね、アクセル離すと、ブレーキを踏んだかの様に減速しますから、小さくても良いという事でしょうか。
とにかく装着出来るアイテムあります＾＾ エアロと一緒にどうぞ。
明日のブログはお休みさせていただきます。
さて、今日はいつもの地下駐車場でM4 を撮影、 メインはフロントとトランクのスポイラーの先行撮影なのですが、 ホイールだけの写真も 撮影したので、掲載。
ドンピシャ サイズが無いので、 スペーサー対応ですが、ブラックボディにマットブラックなかなか良いでしょう＾＾ 車高は25mm位落ちてます。
肝心のスポイラーは写真の整理をして、来週月曜にもリリースする予定です。
さて、今まであまり話題にしていなかった M4の車高調キットの話題です。
サスペンションの基本的な構造はM でない４シリーズと似ていて、スプリングなどは流用できちゃうくらいなのですが、ダンパーは ケースがアルミ製になっていたりして結構相違点もあります。3DDesignは というと 先代のE92の時もアウターケースはアルミを採用しました、今回もコストよりも軽量化を優先しアルミケースで開発を進めています。
途中で何か強度的な問題が出てこない限りアルミケースで商品化するでしょう。
写真の左はM235iのケースで、右が今回のM4に使うアルミケースです。 この段階ではまだアルミを削りだしたままの状態で、この後黒アルマイトで着色されます。
ここ数日中にプロトタイプを装着して走行テストの予定＾＾
３日前にF80/F82 M3/M4 のフロントリップスポイラーの写真を載せましたが、その時話題にした艶が出てあがってきました！ おっほっほ イイですね～
ちなみに手前はトランクスポイラーで、こちらも今回は綾織りカーボン。
明後日にも先行してこのフロントリップとトランクスポイラーを装着した写真撮影して、いよいよ来週早々に 発表する予定です！ たのしみ！
退屈な写真と退屈なタイトルですみません。
今日X4 F26 のトランクスポイラーの最終試作品が上がってきて、早速装着確認をしました。 結果は問題ありませんので、今後量産へと段取りを進めます。
ただ、まだフロントリップスポイラーや ディフューザー、カーボンのトランクスポイラーなどが仕上がっていないため、正式発表は来年のオートサロンになり、デリバリーも来年になると思います。
ところで、スポイラーはクルマから外れて、部品だけだと何用だか、分からなくなってしまうので、部品番号入ってます。 私は大抵 形で分かりますが、トランクスポイラーのセダン用とクーペ用など微妙なやつは自信ありません 笑
前にも書いたかもしれませんが、その品番は上4桁の3109 はトランクスポイラーである事を示していて、下５桁で車種と品目を特定出来ます。 ちなみに上４桁は3101 フロントリップスポイラーとなって、同じようなルールになっていますので、品番を聞いただけで、何の車種の、何の製品だいたい分かるようになっています。
桁が多くて似たような品番もあるのですが、以外と便利なんです。
調べたら以前ブログでM4ディフューザーを話題にしたのが、３週間位前でした。 今回は、これまた今までには無い サイドまで伸びた一体型のディフューザー作っています（M6は分割でした）。
もちろんこちらのディフューザーも全開で進んでいますが、フロントスポイラーとトランクスポイラーより少し遅れそうです。 ただ、ターゲットにしているオートサロンに間に合わせるのはもちろん、なんとか年内にこちらと、サイドも公表出来る様にするつもりですので、さほどタイムラグな無いでしょう。
最近はだいたいエクステリアのアイテムがある程度そろってから写真等をリリースしています。 ただ、今回はもう我慢出来ないので？ （笑） フロントとトランクのスポイラーを先にリリースするつもりで進めています。
とにかくモロモロもう間もなくなので、お楽しみに＾＾
