写真はE92M3のリアディフューザー、基本的にディフューザーなどのカーボン物は職人の技に頼っている部分が多い上に、そもそも非常に生産上難しい物も少なくないんです。なのでやはりしばしばNG品出てしまいます。このディフューザーは写真の中央のところが光をあてると少し窪みがあるのがわかります。もったいないですが、こういう物は良品として販売が出来ないですね。 いつかイベントなどでB級品として嫁ぎ先が決まると良いのですが･･･

先日発売したTYPE３FORGED の19インチ、このホイールの様に、鍛造ホイールの多くは穴の空いていないお皿の様なホイールの元みたいな物から削りだしているのが多いです。削るというと一見どんな形でも出来そうですが、これが結構加工上の制約が有って、全くイメージと同じ物は難しいですが、そこは知恵を絞って コダワリのデザインに近づけるために 加工上の壁を乗り越えて行くのです。 このホイールの場合、スポークの外側までなるべくスポークらしく、ホイールをより大きく見せるためのデザイナーとエンジニアの知恵と執念が注ぎ込まれてます。良く見るとかなり複雑な可能になっているのがわかるでしょうか。  どこかで目撃したら、観察してみてください＾＾

3DDesignのwebサイトのページビューナンバー２のページが、What’s New　ページ、ナンバー１はトップーページなので、実質は１番必要とされているページと言っても過言ではないのかもしれません。 新着情報をシンプルにアップロードしていただけなのですが、最近はいろいろなメディアに画像やら情報やらを広げているので、それらにアクセスしやすいように3DDesignの公式 フリッカー（画像）、ユーﾁｭｰﾌﾞ（動画）、フェイスブック（ソーシャルネットワーク）ページへのリンクを設置してみました。　画像や動画は必ずしも最新のが表示されていませんが、その分思わぬ発見があるかも！？　

ここの所5シリーズＦ10ネタが続きます。　おそらくまだまだ続くと思いますが、3DDesignもスポイラーの開発も終盤を迎えております。　実はディフューザーはすでにデザインフィックスし、生産の準備にかかろうかという所、フロントもほとんど モデルは完了なのです。　肝心の発売は？　というと、4月になると思いますので、もう少々お待ちください＾＾

先日発売した５シリーズ（F10）セダン 車高調キット、535iに加えて523i、528iの適合になります。　535iと523iの車重差は50kg、523iと528iはカタログスペック上では車重差は０kg、今回のキットは直巻きではなく、バリアブルレートの専用スプリングのため、車高の自由度も高いです。標準比で25mmダウン、±15mm程度。　ちなみにMスポーツは標準車より車高が元々5mm低くなってますね。　それから、今回適合の確認にご協力いただいたB+PLUSさんでは３月12、13日に車高調キットの体感試乗イベントを開催するそうですよ＾＾

昨日、F10 535i用マフラー装着頂きましたお車の御紹介です。こちらのマフラー、先日発売をさせて頂きました量産品第1号車となりましてBOND SHOP URAEWAさんで拝見する事が出来ました。感激です。^ ^
AEROに纏った535に80φ４本出しマフラーとカーボンリアディフューザーのコンビはお勧めです。BOND SHOP URAWA様、いつも有難う御座います。 動画やその他写真はこちらのブログに掲載いただいてます。　by Nakajima

インドネシアのお客さんからF10にフロントリップを装着された画像をいただきました。　ナンバープレートが違うだけでなんか印象が変わります。　結構低めな車高もきいてますね＾＾　近いうちにｍｙ３Dに載せさせていただいちゃうつもりです。

1日からスイスではジュネーブモーターショーですね、このVISONもいろいろなメディアに取り上げられてるのを見ます。 もうだいぶ前からこのビジョンがコンセプトカーとして存在し、徐々に進化をしていくのもおもしろいですよね。　注意深くみていると現行の市販車にそのデザインの片鱗が見え隠れするあたり、筋の通ったデザインワークが想像できますね。

今日は久々のお店のご紹介です。　神奈川にあるB+PLUSさん、お店は新しいですが、以前からよく存じ上げている方がやられてます。　今日はちょっとした用事がありまして、ちょっと興味深いダンパーのテスト機械なんかも見せてもらっちゃいました＾＾

たまたま入手した画像、アタカマイエローのE89Z4。　なかなか勇気の要る色ですが、インパクトあるし似合ってますよね、 このZ4に先日発売したカーボンのフロントリップ、サイドスカート、リアディーフューザーを付けたら似合うだろうなぁ・・・　（オレンジのM3の時も同じ事思った）