ここの所5シリーズＦ10ネタが続きます。　おそらくまだまだ続くと思いますが、3DDesignもスポイラーの開発も終盤を迎えております。　実はディフューザーはすでにデザインフィックスし、生産の準備にかかろうかという所、フロントもほとんど モデルは完了なのです。　肝心の発売は？　というと、4月になると思いますので、もう少々お待ちください＾＾

先日発売した５シリーズ（F10）セダン 車高調キット、535iに加えて523i、528iの適合になります。　535iと523iの車重差は50kg、523iと528iはカタログスペック上では車重差は０kg、今回のキットは直巻きではなく、バリアブルレートの専用スプリングのため、車高の自由度も高いです。標準比で25mmダウン、±15mm程度。　ちなみにMスポーツは標準車より車高が元々5mm低くなってますね。　それから、今回適合の確認にご協力いただいたB+PLUSさんでは３月12、13日に車高調キットの体感試乗イベントを開催するそうですよ＾＾

昨日、F10 535i用マフラー装着頂きましたお車の御紹介です。こちらのマフラー、先日発売をさせて頂きました量産品第1号車となりましてBOND SHOP URAEWAさんで拝見する事が出来ました。感激です。^ ^
AEROに纏った535に80φ４本出しマフラーとカーボンリアディフューザーのコンビはお勧めです。BOND SHOP URAWA様、いつも有難う御座います。 動画やその他写真はこちらのブログに掲載いただいてます。　by Nakajima

インドネシアのお客さんからF10にフロントリップを装着された画像をいただきました。　ナンバープレートが違うだけでなんか印象が変わります。　結構低めな車高もきいてますね＾＾　近いうちにｍｙ３Dに載せさせていただいちゃうつもりです。

1日からスイスではジュネーブモーターショーですね、このVISONもいろいろなメディアに取り上げられてるのを見ます。 もうだいぶ前からこのビジョンがコンセプトカーとして存在し、徐々に進化をしていくのもおもしろいですよね。　注意深くみていると現行の市販車にそのデザインの片鱗が見え隠れするあたり、筋の通ったデザインワークが想像できますね。

今日は久々のお店のご紹介です。　神奈川にあるB+PLUSさん、お店は新しいですが、以前からよく存じ上げている方がやられてます。　今日はちょっとした用事がありまして、ちょっと興味深いダンパーのテスト機械なんかも見せてもらっちゃいました＾＾

たまたま入手した画像、アタカマイエローのE89Z4。　なかなか勇気の要る色ですが、インパクトあるし似合ってますよね、 このZ4に先日発売したカーボンのフロントリップ、サイドスカート、リアディーフューザーを付けたら似合うだろうなぁ・・・　（オレンジのM3の時も同じ事思った）

月並みですが、あたたかくなってきましたね。　こんな日曜日は洗車でもするかぁ、最近 体も動かしてないし、しっかしタイプ３フォージド19インチは軽いだけじゃなく 洗いやすいなぁ などとのんびりしてました。 ところで明日で2月も最終日、振り返ると新発売商品の多かった２月でした、こちらのページをご覧いただけるとわかるのですが、2月１日のセミリジットスペーサーに始まり、そのタイプ３フォージド19インチ、さらにはマフラー、F10車高調など本当に目白押しでした。 でもまだあります！ 乞うご期待。　

こちらも大変お待たせしました。 5シリーズ F10 車高調キットも昨日正式発売しています。 こちらはセダン用で、今のところ535iとして販売していますが、523iや528iも近く装着確認する予定です。 構造的には装着可能ですし、スプリングがバリアブルで車高の自由度も高いので、のり味が減衰力調整の範囲で対応出来るかどうかといった所です＾＾
価格等はこちらのページをご確認ください＾＾

大変お待たせいたしました。 ５シリーズ F10 535i のマフラー完成しました。 音量テストやらバルブやらで時間がかかってしまいましたが、結果的に良い物になったと思います。　ちなみに以前のブログなどにも記載していますが、この535iは元々は純正でバルブが付いていない車種なので後付でバキュームを取りますが、 エンジンに予備のバキュームポートがあるので、さほどの大事ではないです。　バルブは、3500rpmを越えると開放する設定になっています。 バルブのおかげで、低回転でのトルク感の維持、と中、高回転での抜けの良さを両立し、1600rpm付近で出る いわゆるコモリ音も解消できたので ◎ です＾＾