大変お待たせいたしました。 ５シリーズ F10 535i のマフラー完成しました。 音量テストやらバルブやらで時間がかかってしまいましたが、結果的に良い物になったと思います。　ちなみに以前のブログなどにも記載していますが、この535iは元々は純正でバルブが付いていない車種なので後付でバキュームを取りますが、 エンジンに予備のバキュームポートがあるので、さほどの大事ではないです。　バルブは、3500rpmを越えると開放する設定になっています。 バルブのおかげで、低回転でのトルク感の維持、と中、高回転での抜けの良さを両立し、1600rpm付近で出る いわゆるコモリ音も解消できたので ◎ です＾＾

先日のブログで、開発の再開をご案内したブレーキレバーとシフトノブですが、本日はそのシフトノブの試作の写真。　ん と思った方は観察力がおありですね、 ATに無理やりマニュアル用のノブを差し込んでみました＾＾　もちろんリリースボタンが無いので、NGですが。　それを克服できるとおもしろいかと＾＾   

先日発売したセミリジットスペーサー、いろいろとお問い合わせいただくのですが、先ず何処に着くのかというご質問も結構ありましたので、商品のページの左下のアイコンから説明書のダウンロードを可能にしました。 簡単な説明書なのですが、取り付け場所のイメージはしていただけるのではないかと思います＾＾

昨日につづいて5シリーズネタです。少し前のブログで2月発売をほのめかしていた、5シリーズ（F10）車高調キット、いよいよ発売までカウントダウン状態です。 今回のも完成度高いです、乗り心地と走り、5シリーズの重厚感を損なわない絶妙のバランスに仕上がってると思います（自画自賛） ＾＾

先日もマフラーのnewアイテムを発売したばかりですが、 今月はあとF10 535i用マフラーの発売が控えてます。 で、さらに523ｉももちろん計画中で、想像に難くないと思いますが、マフラーだけでなくM-Sport用のディフューザーなどのパーツもいよいよ開発スタートしてます。 乞うご期待です＾＾　　写真は523i用マフラーのプロトタイプ。

ずるずると引きずっていた小さめカメラの件は　結局、一つ前の型G11を中古でＧＥＴ。Ｇ１２とは動画がハイビジョンかどうかくらいの違いだったので試しに使ってみるにも中古が気楽かなと。　いつも使っているCANONと操作も近いし、写りもなかなかイイです。 ブログなんかはおそらくほとんどこっちを使う様になりそう＾＾

先日も少しふれましたが、最新のafimpにZ4 M_Sportの記事載せていただいてます。 でこれが巻頭グラビアで4ページも割いていただいて、感激です！　デジタルもいいんですが、こういう見開きの迫力ってのはやっぱり紙ならではです。

昨日、３ｼﾘｰｽﾞの 320i クーペ（N43B20A）　と　335i ｾﾀﾞﾝ、ﾂｰﾘﾝｸﾞ（N54B30A）用の　マフラーを追加発売しました。　320i クーペは現行型ｴﾝｼﾞﾝ用で、昨年４月からの新規制に対応したものです。　335i ｾﾀﾞﾝ，ﾂｰﾘﾝｸﾞ用はひとつ前のｴﾝｼﾞﾝ用で新規制には対応していません（同ｴﾝｼﾞﾝ搭載の車は、ほとんど新規制対象にはならないと思います）。　値段や詳細はこちらのページで確認してください＾＾

昨日からホームページの一部にリンクのアイコンを置いているので、気づいた方もいらっしゃるかもしれませんが、公式ファンページとして、Facebook を始めました。とりあえずは最近の写真を掲載しましたが、今後こちらにも新製品の情報など掲載していきます。 また3DDesign製品を装着した写真なども投稿していただけますので、Facebookユーザーの方はこちらのページを見に行って、”いいね”をクリックしてくださいね＾＾

昨年のオートサロンで、試作品を公開したサイドブレーキレバーとシフトノブですが、その後どうなったかといいますと、コストや製作の都合でいろいろと壁が高く、保留になっていました。 ところが、量産化できる可能性が見えてきたので、最近また開発を再開しました。　今度の検討でNGな場合は本当に幻のパーツになる可能性もありますので、あたたかく見守ってやってください。　何か進展がありましたら、またご案内します＾＾