3DDesign デモカー、３シリーズ ツーリングマイナー後 いわゆるE91LCI、あと数ヶ月で もう２年になるんですね、このLCI用のリップスポイラーは他の車種の物と比べてシンプルで小ぶりなんですよね、でも結構主張はしてますよね、シンプル イズ ベスト　といった感じでしょうか。 ところで、明日あさっては、目黒のアクセスさんにこの車がお邪魔してます。　足回りやエアロ関係ご興味のある方は是非＾＾

先日すこし話題にした　３シリーズ クーペのマイナー後、いわゆるE92 LCIモデルですが、　実はフロントリップスポイラーの開発を開始しました。　ノーマルバンパーの両サイドの飛び出しがくせもの　ですが、そこは なんとか ３Dらしく 仕上げるでしょう＾＾　乞うご期待です。

何度かご紹介している23iのマフラー　いよいよ発売が近いです。　こちらのページの２３ｉマフラーの品番をクリックいただくと写真と情報が少しですが、見ていただける様なりました、肝心の価格が掲載されていないですが、少なくとも35iよりは安価になる予定です＾＾　価格決定したら、またご案内いたします。

New ５シリーズ F10ではナビで目的地を設定すると、写真の様に簡単なコマ図の様なサインがでます。 最近の物はこうなのかもしれませんね。　で、これが意外と役にたちます。　もちろんナビ画面の方が情報は圧倒的に多いのですが、時として情報は少なくシンプルな方が良い という事なんでしょうね ＾＾

9月には先日ご案内した神戸のファミーリエの他に 19日におなじみ福島で行われるミチノクオフミ、　さらに同じ週に18、19日には浜松で、地元BMWさんディーラーさんも参加する富士物産フェアへの出展が決まってます。　小物販売なども予定していますので、よろしくお願いいたします＾＾

海外のブログで紹介されてたネタで恐縮ですが、オモシロかったので、ご紹介。　E89 Z4　のGT３ 車両が組み立てられていく様子を映した動画で、V8エンジンが載せらていきます。ボディは塗装前にフィットテストしているらしき様子とか、オモシロイです　なんか簡単そう？！　失礼しました＾＾

先日はフロントの調節ダイヤルの写真でしたが、こちらはリアの写真です。ご覧の通りコイルオーバーです。　プロトタイプなので、アルマイトもしていない、スプリングも汎用品で味気ない状態。　リアも倒立である必要はさほど無いですが、このスプリングの上の方にはスピーカーなどもあり、必然的に調整ダイヤルは下になります。 リアはインテグレーテッド・アクティブ・ステアリング　で後輪も少し操舵されるので、その辺りの影響が何かあるか どうかというチェックなども必要。 とにかくやってますので＾＾

3シリーズ　クーペ　のマイナー後、いわゆる E92 LCIモデル、この話題に初めて触れたのが昨年の10月でした。読み返してみると発売時期もミラーの形状も まったく筆者の予測は はずれました（笑）。最近 パラパラ 話にあがる様になって来ましたね、マイナー後モデルはどうしてもスロースタートな感じがするみたいですが、もう半年も経つとすっかりマイナー後に切り替わってしまうでしょう。エンジンもMスポの顔も変わってますから3DDesignとしてもだまってられないです＾＾　つづく

現在もプロトタイプでテスト中のF10用 車高調キット　セッティングは未だ決まってませんが、 構造はほぼ決定してます。 フロントはX5と同じダブルウィシュボーンで、剛性面での心配がないので倒立式ではないです。ですから、今回は調整ダイヤルはエンジンルームになります。　エンジンが熱いとダイヤルも結構な温度になりますが、調整はとても楽です。　で ガンガン　イジって、ガンガン走ってますので、もう少々お待ちください＾＾

ありきたりですが、　たまたまデモカーのタイヤを外す事があって、はずしてみると、　おわっ　ドライバーでネジった様に見事にささってました・・　さすがに放っておくのはまずそうですね。　でもそんなに年中タイヤをチェックなんかしませんよね。　ラジアルにしているから　やっぱりコンプレッサーくらい積んでおなかないと　ですね！？