1月の東京オートサロンで活躍した＾＾　3DDesignのデモ車 E60ですが、こんどは大阪オートメッセにお声がかかってます。　再びPIAAさんのブースに展示して戴ける様です。　これでまた、今度は関西方面で E60パーツがブームになるとウレシイです。関西方面で実物をごらんになってみたい方などぜひぜひ、2月9日～の大阪オートメッセのPIAAさんのブースで こんな顔でお待ちしてますよ。

最近の原油高で灯油の値段も気になりますから、やっぱり寒い日は電気ストーブですか＾＾　これまた年代不明ですが、かなりネンキはいってると思います。ただ、今回はブランド品です、東芝電気温風ストーブSF-826Tと裏に書いてありました。　デザインがこれまたオシャレじゃないですか＾＾　この大衆に媚びない鮮やかなオレンジ（当時はこれが大衆受けしたのかも）とシンプルすぎるダイヤル、バランスの取れた取っ手部分、一番いいのは筐体の角のR（丸み）具合が最高です、センスGOODだと思いました。

2008年版カタログ出来ました。　2007年に発売した新製品などを網羅して、2007年版より４ページ増えました。2009年度版はさらに４ページ位増える予定です＾＾　とにかく小物などふくめていろいろプランしてます。

ついにここまで来ました。出来たてを夕方に撮影のため、非常に画質が悪いくてすみません。E92M3のリアディフューザー、もちろんカーボンです。エグゾースト周りがグッと引き締まります！　若干の調整をして発売まではもう少しですが、事前情報として掲載しました。　フロントスポイラーもかなりのところまで仕上がってます。　おそらく来週のブログかWEBサイトでフロントも公開できます。　価格と発売時期はしばしお待ちください＾＾

何回か話題にしてきた 商標登録ですが、本日登録証が届きました！　なんだか結構立派で厳かな証書なんですよ、あまり目にする事もないかと思い写真掲載してみました＾＾。　オリジナルである証ですから、少々の手間は惜しめませんね。ちなみに出願してから、この証書をもらうまでに８ヶ月かかりました。 　

ご存知ブロンバッハのセンターキャップに貼り付ける３Dオーナメント、もちろん3Dのままお使いいただきたい（笑）ところですが、裏技的に純正のエンブレムを貼り付けられます。最近何件かお問い合わせを戴いたので、補足します。　写真の様に３Dオーナメントのくぼみに曲面状のBMW純正エンブレムがぴったり貼れる様になってます。この純正エンブレムはもともと純正ホイールについている物ではなく、よくショップさんなどで売っている、裏に両面テープが貼ってあるタイプのエンブレムです。大きさも何種類かある様ですが、直径φ64.5mmがピッタリです。あくまでも参考ですが純正番号は 36 13 1 181 080　です。　

今日はE92M3の車高調キットの試作品をモニターしていただいているアクセスさんと筑波サーキットに行ってきました。ダンパーに加え、ピロアッパーの試作品を装着してフロントキャンバー調整しての走行です。 そのおかげかどうか タイムも良かったそうです＾＾。　ところでこのE92M3の車高調ですが、仕様決定し、あとは量産化すすんでます。　ストリートでは追従性が高く、安心して踏める、そのままサーキット走行もたのしめる。もちろん乗り心地にも配慮。という３D車高調のコンセプトのフラッグシップとしてふさわしい仕上がりです。 

写真は、E60もフロントフリッパーのカーボン部分ですが、これだけ見てそれと分かる方は結構３Dフリークですね＾＾　ところで最近なぜかいつもより多くこのE60フリッパーのお問い合わせ、ご注文をいただけきます。？？？なのですが、おそらく、先日のオートサロンでPIAAさんのブースに展示していただいた効果ではないかと、解釈（拡大解釈？）してます。ちょっと気になるので、ご購入の動機など聞いてみたいですね＾＾

ノスタルジックアイテムにつづき、だんだんシリーズ化してきた感もありますが、カメラネタです。 ３脚を使ってクルマをじっくり撮る時などに使う勝負レンズの１つ、CANONのEF２８-７０mm １:２.８ L　です。　明るくて被写体が自然に写ります。 光量が足りない時も有利だし、オートフォーカスのスピードや作動音もダンゼン良いですね。なんか良いレンズを使ってると腕も良さそうに見えたりして＾＾（こういう所有満足度も大切 ?!）。ただ、重いのと、広角側がちょっと足りないので、ブログやイベントスナップ写真などは、前に紹介した18-200という軽くて、コンパクトな機動力重視のレンズを使ってます。

だいぶ話題も下火ですが、昨日初めて中央環状線C2 を走りました。新しい道路は気持ちが良いです。夜中という事もあり、クルマもほとんどいなく、明るいし、とにかく路面がイイっ！継ぎ目段差ひとつ無く、超フラットです。　ただ、あまりにフラットなので、サスペンションのテストには不向きです。首都高速なのであたりまえなのですが60km/h制限ですし・・　　　そうそう、5号上り→４号下り　4号上り→５号下り　というルートしか使えない事も知りました。3号が繋がると結構使えるかも＾＾　　　ローカルネタですみませんでした。