なんだかわからない写真ですみません。
G22 4新型4シリーズのプログラムも着々と進めています！
エアロパーツは数点モデリングが終わり、試作の製作準備にかかっていて写真はそのサイドスカートのマスターモデル、
これから型の製作の運びという事で、まだまだお時間かかりそうなので、気長にお待ちください。
なんかG22エアロ映えしますよ！ 仕上がりが楽しみ^_^
G22 その後
車両販売 本格化
なんだかんだで売る車が増えて、カーセンサーにも掲載して、車両販売も本格化してきてます^_^
3DDesign のshowroom ブログによると
現在 スープラRZ, X3 G01_M40d, Z4 G29_20i, 420i グランクーペF36, 220i F22 を売りに出しているという事で、
なかなかバリエーションに富んだラインナップでしょう？
明日、明後日の土曜 日曜は 全車両見られます！
https://bit.ly/3uaxxLc
ブースターチップ で トルクがすごい事に
ポン付けで、納得のパフォーマンスが得られるブースターチップ。
最近リリースした 306馬力 横置きB48エンジン用ブースターチップのシャシーダイナモのテストデータを公開します。
このエンジンは M135i（F40）、M235i（F44）、MINI JCW-GP（F56） などに積んでるエンジンで、現行の横置きB48ではもっともハイパワーなやつ。
今回のテストはダイナパック、普通は駆動系のロス分など 1.1～1.15倍の補正値を掛けますが、下のグラフデータは補正なし(tcf=1)のハブでの素のデータ。
まずはノーマルの結果、302.8ps/47.7kgm、M135iのカタログ値が 306ps/45.9kgm なので、いつもながら、ノーマルもなかなか優秀です。
で、 肝心のブースターチップ, 馬力はで329.1psの 26.3psアップなので、看板に偽りなしと言えます、それよりも特筆したいのはそのトルクです。
当社の公称値 の5-6kgmを大幅に上回る9.8kgm を記録！
これにもし補正値を掛けたら本当ですかって感じですが、本当です。
ピーク値だけでなく、2500-4500RPMでの圧倒的なトルクカーブの変化をグラフから見て取れます。
ブースターチップでエンジンのポテンシャル使い切ってあげてください。
http://www.3ddesign.jp/product_boosterChip.htm
（ブースターチップはボリューム６にて計測、車両コンディションや気候条件などにより結果は異なります）
M850i in フローズンブルーストーン
ベイファールさんのブログに載っていたエディション3DDesignと言っても過言でない M850i グランクーペ,
フローズンブルーストーンのボディカラーにマットクリア塗装されたフル３Dエアロがあまりにもカッコいいので、
今日は朝からカメラマンさんを連れて写真撮りに行ってきました。
写真が上がってきたらまたシェアさせていただきます。
X7
現在は 新型４シリーズのエアロ開発などを進めていますが、 まだまだ開発対象の車種はあります。
この X7 も その一つ。
車両の販売台数だけ語れないのがチューニングの世界ですが、なかなか開発するのに勇気のいる車種ではあります。
少し前に発売したX5のエアロの評判がなかなか良いので調子にのって？笑
近々にエアロ開発する事が決まってます。
つづく
G22 4シリ フットレスト
新型 ４シリーズはエアロの開発に着手したところで、まだまだ開発はこれからが本番という感じ、
専用品の開発以外にも、G20との共通部品も気になるところ。
今までの傾向からすると、可能性としては足回りやマフラーなども共通でいける可能性はあります。
まずは簡単なところから確認中という事で
フットレストはG20用がそのまま装着出来ますね！
納車したら、まずはインテリアやライトなメニューから手をいれてみませんか^_^
あ、もちろんアクセル、ブレーキのペダル、あとパドルも付きます。
http://www.3ddesign.jp/product_interior.htm
G16 840i マフラー
先日新製品のディフューザーを含めた840i の写真をリリースしたこの8シリーズグランクーペ
その写真は純正マフラーが装着されていましたが、現在 4テールのマフラー開発中です！
ディフューザーもその4テールマフラー専用のカットラインなった写真の物を用意します。
課題としては、クーペやカブリオレと共用化できるのかという点ですね、グランクーペ用のリアバンパーはクーペよりもちょっと長いので、その辺りをうまく解決できるといいのですが…
この写真を撮った時はまだノーマルマフラーが装着されていますが、試作が完成したというので、
とにかく完成がたのしみ^^
X4M 車高調その後
車高調キットの開発はなかなか時間がかかります。
八王子のベイファールさんのデモカーX4Mをお借りしてきて車高調キット開発も
そろそろ大詰めという所です。
量産までと考えるとまだ数か月かかっちゃいそうです (^^;
B47 エンジンにも インタークーラー
N55 や N20 エンジン用のインタクーラー B47にも付きますかという問い合わせあり、プロモーション用ではなく、移動用に使っているF20 の 118d が B47 積んでるじゃん という訳で、装着確認。
付きました^_^
ガソリンにしろディーゼルにしと 2リッターは元々ついている純正のインタークーラーが結構小さいので、効果絶大です。
最近もう手を入れる所がなくなってつまらないなぁと思っておられる貴方、インタークーラーなんかどうですか？
http://www.3ddesign.jp/product_intercooler.htm
F54 MINI クラブマン PDC
3DDesign といえばBMW なのですが、シャーシをシェアしているMINIのパーツにも結構 力を入れてます。
最近の話だと、F54 MINI クラブマンの フロントリップの事、
マイナーチェンジ後のいわゆる後期 LCI 車両になってもメインのバンパー形状が一緒である事から、フロントリップは装着が可能なのですが、そのLCI 車両はフロントバンパーに PDC センサーがついている車両がほとんどになった様で、
センサー取り付け用の穴を純正と同じ様に開けて PDC付き車にも対応したフロントリップも最近用意しました。
すみません、写真は 前期のPDC無しをイメージで使っています (^^;
