今日は i4 が居たので G26 4グランクーペのエアロパーツを仮あてしてみましたー
予想の通り、フロントリップは装着出来る事が確認できました^^
あとは.. 予想に反してサイドスカートはNG、予想通りディフューザーはNGでした。
いやぁサイドは行けると思ったんですけどね、世の中そんなに甘くないですよね、ま でも色々との各所の構造などが確認できたので良し！ その付かないパーツをどうするかは今の所未定です。
i4 エアロパーツ 適合
移設
またMINIのお話し。
F56 JCW LCI2 のディフューザーをやるという事になってから、気になって仕方なかったのが純正ディフューザーの裏側。
気になるポイントはバック灯、ディフューザー作るからには3Dのディフューザーにどうにかして そいつ を移設しなければいけないわけで、そうなると そいつ がどうやってついているのかというのが気になっちゃう。
ユーザーさん的にはそんなこと考えたりはしないでしょうね。
結果的には うーむ な感じ、どうした物か、なんとかするしかないですね 笑
テールエンドフィニッシャー
MINI の話題続きます。
ま、分かってはいましたが、一応確認。
テールエンドフィニッシャー F56 3Door MINI JCW のLCI2にも装着可能。
出具合は調整できます、テールエンドの直径は純正の85mmから95mmにワンサイズアップ、そして何と言ってもカーボンです^^
続き
昨日のつづき、F56 JCW LCI2 まずはフロントリップスポイラーの開発に着手。
スタートはリップの高さやアウトラインを決めて行くのですが、この先モデリングを進めて行くとそう簡単に変更できない部分でもあるので、この工程は超重要。
ある程度はローダウンされる事も想定、あまり小さいと効かないし、見た目ももちろん大事、肉付け前なので想像力をフルに働かせて何本もラインを引き直して決めていきます。
さてどうなるのかは、発売までのお楽しみ ^_^
MINI F56 LCI2 エアロパーツ
一昨日までお休みを頂いていて、昨日から営業しております！
休み明けから開発関連もしっかり動きだしていまして、写真奥のMINI F56 JCW LCI2 のエアロパーツの開発に着手しました！ メニュー的にはフロントリップ、サイドスカート、リアディフューザーの3点、全てカーボンで計画しています。
ちなみに写真手前のF54 JCWのLCIはエアロパーツなどの開発も大詰めで、来月中旬頃にリリースのご案内が出来るかな、どうかな、という所。
続々と MINI 関連のアイテム出てきますので、お楽しみに！
夏期休業
3DDesign および3DDesign ショールーム は 明日の山の日を含めて 8月11日から8月16日まで 夏期休業とさせていただいきます！
G82 G11
先日のイベントの写真。
ブラック な G82 と G11 の2ショット、どっちのグリルも見慣れて、なかなかの迫力コンビですね。
G05X5 フルエアロ
X系はホント人気です、G05X5 のパーツも国内外から多くのお問い合わせいただいてます^^
姫路のMACARS さんのブログでX5のフルエアロ装着のプロセスを丁寧に紹介されていたので、ご紹介。
↓ 詳しくはMACARSさんのこちらのブログです！
https://macars.net/blog/archive/52112
BMW愛好会2022
車高調のプロトタイプを装着したG82M4と、ローダウンスプリングの最終サンプルを装着したF40118d は長野まで出張中！
BMWオーナーさんのミーティングBMW愛好会2022 にお邪魔させていただいてます。
先ほど現地から写真が送られてきたので、シェア
天気よくて空気がきれい、気持ちよさそうですね
ショールームは土日も営業しております。
G82M4 車高調 その後
G82M4 車高調キットの開発も進んでいます。
現在はプロトタイプのキットの走行テストして、セッティング中。
セッティング的には好感触、アダプティブのキャンセラーも今の所問題なしで割と順調な感じ^_^
つづく
