またまた中国から写真をいただいたいので、ご紹介！
BMW好きのお仲間でツーリングでしょうか、なんだか楽しさ伝わってきて車好きに国境は無いなぁと感じさせてくれる写真です。

先頭の車両はF82M4ですね、M2もM4もかなりG系にシフトはしてますが、まだまだF系のM2やM4で遊んでいる方も多いですよね。
メーカー保証を気にしなくて良いし、いじれるパーツの幅も広くて選択肢もめちゃくちゃありますからね、あとはサイズ感とかでF系の方が好きというユーザーさんも結構いると思います。

話を戻します、先頭のM4には3DDesignのエアロパーツを投入いただいています。
写真をシェアしていただいた方の話だと、このM4オーナーさん、最初は良く分からずコピー品を付けられていたそうですが、本物を扱うショップさんを通じて本物の良さをご理解いただいて 3DDesignの本物に変えていただいたんだそうです。

そういうショップさんとオーナーさんの存在が嬉しいですね^^
　
世界中に3DDesignのコピー品があるのは承知していますが、撲滅に労力を使うくらいなら 本物をお買い上げいただけるお客様のために力を尽くしたいと考えてます (^_-)

先日ご紹介した箱根でのイベント、天気が抜群にいいと現地から写真送らてきました！
青空がサイコーですね、よろしくお願いします^^

先月末から本格的に出荷が開始した BMW　M4 G82 マフラー、”早速装着したよ”という感じで中国のお客様から写真が送られてきました！

こういう新しい商品って買うのにちょっと勇気入りますよね、特にマフラーなんかは動画の音と実際が違ったりしますから。
国内だと先日のショールームでのイベントやデモカーで実物や音を確認する機会も多いですが、海外だとそういう訳にもいかないのに、”とりあえず付けてみよう”という勇気に感謝！

そういったチャレンジャーなお客様のおかげで M2用もM4用も初期ロット完売です^^

今回のこのお客様は日本国内では競技用のセンターパイプ付きで装着いただいていて、両端のパイプがそのセンターパイプです。

サイレンサーにはロゴマークの他、出荷先を管理する製造番号が刻印されたプレートと、日本の音量規制に合格した証の認証プレートもついています。将来的に中国でも効力が有る様な制度ができる事を切望します。

105mm 径 のカーボンテールは、以前から販売しているG8x用テールエンドフィニッシャー105mmと全く同じものです。
なので、既に純正マフラーにテールエンドフィニッシャーを使っている場合はマフラー本体のみのご購入で組み合わせる事が可能です。

↑リアサイレンサーはバルブが閉じるとサイレンサーに排気が流れるレイアウト、閉じていれば割と静かなので、普段乗りに支障はないレベルだと思います。(筆者の感想です)
↓こちらがセンターパイプ、これつけると音も良いですが、レスポンスが本当に良くなります。 やっぱターボ車はエンジンに近いところの抜けをよくすると良いと言われるのが分かります。

写真提供ありがとうございます。

少し前のブログで復活を案内したマニュアルミッション車用のシフトノブの再発売です。
そのブログで加工が難しく生産終了したという事を書きましたが、なんでそんな形状にしちゃったのかという所を書かせてください。

まず、シフトノブの球体の様な部分は軸の芯に対して前に少しオフセットさせています。これは2速や4速などでレバーを引く際に指がかかり易くするためです。
ちなみにこのズレは致命的に加工の難易度を上げた様です。

次にロゴの彫刻の部分は平らにしてます。これはロゴを彫るためではく、3速や5速などレバー押し倒す際に手の平にフィットさせるためで、球体のままだと以外と握りが良く無いからです。純正のノブが少し平らなのもその理由と解釈しています。
で、この面はどことも直角でも垂直でもない事もあり、加工の手間がかかってしまう様です。

あとはアルカン巻き、これもカッコイイからとかではく、金属なので真夏はチンチンに熱く、真冬はキンキンに冷たくなるので、そういう時に金属部分に手が触れるのを軽減させるためです。
アルカンを巻くためにその厚み分凹ませたりして これまた複雑な形状になっています。

かくして 加工がメチャクチャ難しいシフトノブが出来上がった という訳です 笑

そうそう、再発売にあたって、車検の時に必要なシフトパターンのプレートを添付（↓写真右下）する事になりましたので、運転席から見える所に貼ってください。

価格などの情報は↓コチラに掲載しています。
https://www.3ddesign.jp/product_interior.htm

7日土曜日は スタディさんのイベントですね

先日M4を撮影しに行った箱根ターンパイクを登り切った所にあるのスカイラウンジのイベントスペースにおなじみの各社が集まって最新のデモカーなどを披露します！

で、3DDesign も参加！ G42M240i を持ち込む予定

平日でも車好きが走りに来る様な関東でも貴重なワインディングドライブスポットですし、天気が良いと富士山や周囲の景色が最高なので、お仲間とドライブがてらに行ける気軽なイベントだと思います^^

こちらも何度か話題にしていますが、webページも更新し、公式リリースしましたので、改めて紹介させていただきます。

ストリートからサーキットまでをコンセプトにし、サーキット志向のブレンボ製品を3DDesign開発のブラケットやベルディスクなどを使ってG8x M2/3/4に装着可能したブレーキシステムで、ブレーキシステム スペックRとして発売しました。

今回リリースしたのは、G8x M2 M3 M4用の ブレーキキットで、フロントとリアの2品番です。

・フロントは18インチホイールも視野に入れたコンパクトな仕様で、ローターはタイプ３の380mm、キャリパーはサーキット志向のPISTAを採用。
キットにはマウントブラケット、ベルハウジング、ブレンボ製ブレーキパット、ブレーキホースやブレーキフルードなどが付属となっています。 また、パットのカタカタ音を抑制するパットスプリングもオプションに準備しました。
動画の方でも説明がありますが、サーキット走行を18インチで走りたいという方はフロントにこのキット、リアノーマルでブレーキパットを変えるなどの使い方がおすすめです。

・リアは電動パーキングブレーキ用キャリパーをセパレートにしたツインキャリパー、ローターはタイプ３の380mm、キャリパーはストリートプラスアルファのGTS 4ポットを採用。もちろんリアの電動パーキングのキャリパーも付属で、こちらもマウントブラケット、ベルハウジング、ブレンボ製パットやブレーキホースなどが付属されています。また、電動パーキングのモーターは純正を移植出来るのもポイントです。
こちらは18インチと合わせる事は出来ないですが、純正の20インチホイールは問題なくお使いいただけます。キャリパーの仕様はフロントと違いはありますが、前後でお使いいただくケースを想定しています。

価格などの詳細はこちらのページでご確認ください。また、ホイールとの干渉を確認するための図面データもダウンロード可能です。
https://www.3ddesign.jp/product_bmw_brake.htm

シンガポールの3DDesign製品のオフィシャルディストリビューター KBSさん が、3DDesign エアロパーツを装着したX３Mの写真をシェアしていたので、こちらでも紹介させていただきました。
このボディカラーには、カーボンパーツが似合いますね！

サイドシルに乗っけるサイドスカートはドアを閉めれば後付け感がなく、それでいてカーボンのボリューム感がある、X3Mのエアロプログラムのポイントです。
薄く成形出来るドライ系のカーボンが可能にしてくれるデザインです^_^

今日は箱根で一日 M4の撮影でした。

このトワイライトパープルのM4コンペ、結構前からデモカーで、ある程度仕上がってはいましたが、ここへ来てブレーキやマフラーも装着してだいぶ完成したので、動画と静止画を両方撮影してもらいました。

昨日ヤフー天気見てたら 箱根は午後から雨だって言うし、グーグルマップでは通行止めになっているし、で心配しましたが、何とか晴れて無事ミッション終了。

仕上がりが楽しみです。

最新のBMWキーを収納する キーケースDの使い方動画つくったのでYOUTUBEでシェアしました^^

横浜はすっかり天気が良くなり、なんだか秋っぽい風も感じますね
夏期休業もおわり、ショールームは土曜日から、事務所の方も昨日から通常営業しております^^

新作マフラーを装着した M2 M4 もイベントなどから戻ってます。 こちらのブログで価格だけ発表しているブレーキキットもボチボチ公式リリースせねば..
M2 には発売前のウィングついてます。 こちらも早く発売したい..